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13路末班车动漫无删减 18年渔民在东海发现豪华游轮,舱内有方便面、鸡蛋,但却空无一人

发布日期:2022-07-01 08:50    点击次数:117

  

2018年12月18日清晨,船长王卫平正驾驶着浙岱03158号渔船,在我国东海海域进行拖网作业。忽然王卫平发现,在既定的航行线路上,有一个庞然大物正慢慢向渔船靠近。

此时东方既白,但海上光线视野有限,王卫平拿起望远镜,看到那是一艘游轮,正在海面上静悄悄地漂泊,正朝着浙岱03158号渔船一步步逼近。

“奇怪,现在天这么黑,这艘油轮上怎么一点光都没有?像艘鬼船似的。”

王卫平心里暗暗纳闷,却忍不住好奇心想要一探究竟。此时渔船上的众人还不知道,他们接下来即将遇到的事,竟然会在国际引起广泛热议。

诡异的幽灵船

所谓拖网作业,就是利用船只航行过程中的动力,拖曳渔具在海底或者海水中前进,这样船只经过水域中的鱼虾蟹就可以被捕捞到网囊中。

王卫平是一个经验老道的船长,有三十年的航海经验,这次他驾驶渔船计划在海上作业2个月,18号是他出海的第20天。

见到前方有艘船一步步逼近,为了不影响渔船正常拖网作业,王卫平按下了汽笛。可不知为何,轮船没有一点反应。

王卫平让船员们停止捕捞,并且逐步向来船靠近,但奇怪的是,用灯光照射船体,却没发现有任何人员的踪迹。

为了弄清楚这艘游轮到底是什么情况,船员们在喊话无果后,登上了这艘游轮,但甲板上没有任何一位船员。

一艘没有舵手的游轮,竟然在大海上独自航行,眼前的景象让船员们未免有些害怕。

“你们看,舱门开着呢!人是不是在船舱里?”

几个人壮着胆子缓缓步入船舱,本以为在这里能有所收获,实际上船舱内依旧空无一人。不过当大家进入船舱时,都被眼前的一幕震惊了。

当时王卫平用探照灯照射船体时发现,游轮外侧有多处破损,好像遭受过撞击。本以为船舱内部会是一片破败,但没想到却反差般地呈现出非常豪华的内部装修。

走在船舱中,给人一种走在酒店大堂的感觉,设计感十足,且布局安排十分高级。尤其是驾驶室,更让人意想不到的精致,堪比飞机驾驶舱,设置四个驾驶座,分别控制四台三菱大马力发动机。

但让人觉得怪异的是,这豪华的舱内竟然了无生气,说不出的诡异。

但在仔细环顾船舱一周后,王卫平又发现一些不对劲的地方,空无一人的游轮里,竟然有还未食用的生鸡蛋和方便面!

船舱里的椅子也被人为拆除,东西散落一地,看起来有些狼藉。

种种怪异的迹象13路末班车动漫无删减,让部分船员感觉恐慌13路末班车动漫无删减,试探性地询问王卫平应该怎么处理。

作为一名经验丰富的老船长13路末班车动漫无删减,王卫平当即拨打有关部门的电话13路末班车动漫无删减,并且汇报了情况。

这艘游轮被发现的位置是东经127度15分、北纬30度40分13路末班车动漫无删减,距离舟山市岱山渔港300多海里13路末班车动漫无删减,不在我国领海内13路末班车动漫无删减,属于国际公海,我国也没有权利进行处置。

但这艘无人掌舵的游轮,如果继续飘荡在海上,可能会对其他航行船只造成影响,严重可能发生撞击,危及性命。

相关部门经过再三斟酌,决定对游轮进行检疫合格后,先把这艘游轮拖回我国港口,再寻找其主人归还。

谁来负责拖船呢?

拖船和正常航行不一样,危险性较大,航行速度也不能太快,因此需要的时间和精力都非常多。此时正值汛期,也是渔民们一年中最重要的时机,耽误一天的时间,将影响不小的收入。

正在有关部门为如何拖行游轮靠岸发愁时,王卫平主动站出来:“既然是我发现了游轮,那就应该由我拖回来。”

在海上拖船行驶时,王卫平将渔船的速度放得特别慢,时速只有3海里。如果赶上风浪较大,时速只能放缓到1.7海里。

在航行过程中,船员不能有一丝一毫的懈怠,要不断地朝着过往船只喊话,避免发生碰撞。大家24小时轮流值班,只为能够安全抵达渔港。

虽然大家非常小心,可海上情况瞬息万变,稍不留神就可能酿成大祸。返回途中,王卫平注意到,在自己的航行路线上出现一条大船,为避免发生碰撞事故,王卫平提前按下汽笛喊话。可由于当时风浪太大,被拖行的游轮无人掌舵,航行期间存在严重安全隐患,差点儿和大船发生碰撞,酿成重大事故。

幸运的是,王卫平是一个非常有经验的船长,在千钧一发之际,利用自己的经验,及时化解危机,挽救了三条船和上面的性命。

经过四天四夜漫长的航行,王卫平终于把这艘游轮拖回了渔港,完成了自己的任务后,继续回到了茫茫大海。毕竟现在是汛期,可是一年当中最重要的时节,耽误一刻就影响一刻的收入。

王卫平的任务完成了,可这艘游轮接下来何去何从,又成了一个老大难的问题。

无人认领的游轮

在完成交接时,王卫平顺便把一张名片交给了相关工作人员。这是王卫平在船舱内发现的,上面写满了韩文,仅有的汉字也是繁体字的样式,可以看出是“大亚高速海运”,除此之外上边还有韩文写的船只名称DREAM和船长信息。

这艘游轮会不会是这家海运公司的船只呢?

相关人员按照这张名片上的信息联系到大亚高速海运,但该公司的相关人员表示,公司并没有丢失任何船只,所以这艘船并不属于它们公司。

既然不是这家公司丢失的船只,为什么会有相关名片出现在船舱内呢?在又尝试着拨打了名片上的船长电话后,却无法接通。

考虑到船只出现在公海,大家推测这艘轮船应该往返于韩国釜山和日本福冈之间,既然韩国方面没有回应,那日本方面呢?

奇怪的是,在和日本方面沟通后,得到的结果依然是没有丢失任何船只。

这可就成了“灵异事件”,随着相关媒体对此事的报道,很快引发网友们的广泛热议,不少网友脑洞大开,提出了自己的想法。

有人觉得,这艘船可能遇到了劫持,船上的人已经被掳走或者抛进大海,那些没有来得及吃的生鸡蛋,就是船上曾经有人居住的证据。

还有些想象力丰富的网友,提到了一部恐怖片《恐怖游轮》,认为这艘游轮可能就和这部恐怖片一样,经历了异常恐怖的事情,也许游轮上的人正在某个平行时空和坏人搏斗。王卫平遇到的这艘游轮,就是一艘幽灵船。

当然也有一些脑路清奇的网友,直接评论王卫平这是“一不小心捡了一艘游轮回家”。甚至提议应该把这艘无人游轮送给王卫平。

在相关单位积极寻找游轮主人时,网上关于幽灵船的热议也越来越多。

幽灵船的传说

其实幽灵船的传说并非东方传统恐怖故事,而是源于热衷航行的西方国家。很久以前,受到科技水平的限制,航海是一件十分冒险的事。当然,也正是因为充满趣味、未知和挑战,航海总能引起不少勇士的向往,并且坚定地踏上甲板,成为一名探险家。

不过,这样的英雄故事背后,更多的是一场场惨不忍睹的事故。一开始时,人们还没有把航海同神秘事件联系在一起,但随着人们对大海的不断探索,一些奇怪事件也渐渐走入了人们的视野。

其中最著名的,就是发生在1872年前的“玛丽亚·色列斯塔”号。

在世界航海史上,至今还记载着这个让欧美国家恐慌了十年之久的灵异事件。那是1872年的12月4日,在直布罗陀海峡附近,一艘英国商船正在缓慢航行。

此时有船员报告,在航行路线上出现了一艘怪异的双桅帆船,当时海浪很大,这艘船却在全速行驶。

难道是双桅帆船遇到了麻烦?商船船长摩尔霍斯下令船员向这艘怪异的双桅帆船发出信号,不断打开信号灯,询问对方是否需要帮助。

可无论摩尔霍斯怎么努力,对方始终自顾自地全速行进,没有一点回应。更让摩尔霍斯感觉到不对劲的是,海上风浪这么大,对方在保持全速行驶的情况下,竟然还能直线前进。

种种诡异的现象,勾起了摩尔霍斯那颗探险的心,在靠近双桅帆船后,大家瞬间感觉毛骨悚然。

刚刚还在全速直线前进的双桅帆船,甲板上竟然空无一人!没有舵手,船是怎样前进的?

再向船舱走去,众人愈发感觉到害怕,因为船舱内别说活人,就连一具骸骨都没有!

到底是谁驾驶着船只前进的?众人不敢细想,大脑中却已经有了种种可怕的猜测。毕竟整个船只实在太诡异。

摩尔霍斯很快发现,这艘双桅帆船名叫“玛丽亚·色列斯塔”,船舱内虽然没有人,但却有很多可食用的食物和水,甚至还有不少啤酒。

摩尔霍斯还找到一本航海日记,上边清晰地记录着航行计划和每天的航行日常,但一切文字在11月25日那天戛然而止。

如果参考航海日记的话,也就是说,船舱内的人已经消失了10天。

摩尔霍斯带着一些资料回到了自己的商船上,并且将“玛丽亚·色列斯塔”号拖送到直布罗陀港口。在靠岸后将自己遇到的灵异事件讲述给他人,有人不相信鬼神之说,认为可能是“玛丽亚·色列斯塔”号遇到了风暴,海员们为了活命只能弃船逃命。

很快这个说法就被推翻,因为在查阅那一段时间的海上天气后发现,那段时间里,“玛丽亚·色列斯塔”号经过的海域万里无云,晴空当日,正是航海最理想的天气。

因此,海员弃船的猜测也被推翻。

随着对这艘诡异船只的不断调查,人们又发现一些奇怪的事情,比如在船上有一柄古老的马刀,在甲板右舷扶手处,人们找到不少痕迹,疑似斧头劈砍。最让人感觉怪异的是,在“玛丽亚·色列斯塔”号的船底竟然还有一条长2米,深1一英寸的划痕。

到底是什么东西会在船底留下划痕?

有些脑洞大开的人们猜测,“玛丽亚·色列斯塔”号上的船员可能是遇到了海底不死骷髅的袭击,船员们在遇袭时被拖入海底。当摩尔霍斯遇到“玛丽亚·色列斯塔”号时,正是一股神秘力量驾驶着船只前进。

时间过去了一百多年,关于“玛丽亚·色列斯塔”号的谜题始终没有解开,但类似的事情却频频发生。科学家们也试图找到相关解释,但却始终没有给出一个让大家信服的答案。

寻找真正的主人

未知的神秘力量驱使船只前行,肯定是无稽之谈。目前所有不能用科学解释的事情,只是因为目前的科技水平还没有达到,随着科技的不断进步,越来越多的事情慢慢也会有答案。

浙岱03158号船长王卫平是一个唯物主义者,他当然不相信幽灵船这一说,虽然网上关于“东海幽灵船”的报道铺天盖地,网友们对这艘“DREAM”号提出了种种猜测,王卫平却有自己的看法。

当时发现“DREAM”号时,王卫平目测船身30米,宽10米,船体外侧有多处破损,桅杆断裂,似乎遭受过撞击。

船舱内的凳子也被人为拆掉,看样子是在进行装修。所以王卫平认为,船舱内没有吃的生鸡蛋,应该就是维修工留下的食物。

王卫平第一次进入船舱时,发现到处都有滚落的东西,查阅最近几天的天气后,王卫平认为“DREAM”号应该是停靠在港口岸边正在维修,但因为风浪太大,加上没有固定好,所以被海风吹到了外海,这也是为什么“DREAM”号上桅杆缆绳会断掉的原因。随后不知道遇到了什么情况,“DREAM”号又一路漂到了舟山港附近。

王卫平的解释似乎非常有道理,但大家却不能信服,因为如果真的如王卫平猜测的那样,为什么公海附近的几个国家,都没有船只丢失呢?

跟踪报道此事的记者想到,既然船舱内有大亚高速海运的名片,也许还要通过这家公司才能找到答案。记者拨打了大亚高速海运的电话,当听到“DREAM”的名字后,工作人员立即表示,这艘船当年确实属于他们公司,不过在很多年之前就已经出售,卖给了一家不知名的马来西亚公司。

这就更奇怪了,马来西亚位于东南亚,和我国并不接壤,如果真的是马来西亚的船只航行到我国海域,或者公海,也应该在南海海域附近,而不是在东海。

果然,在这艘游轮的船身上,记者找到了“KANZAM EKSPRES1”、“PORT KLANG”的字样,经过查实,“PORT KLANG”指的就是马来西亚巴生港。而“KANZAM EKSPRES1”的前名梦想号,全名是““DREAM FLOWER RAINBOW”。

根据大亚高速海运提供的信息,这艘游轮是一艘双体高速水翼游轮,型号为Super Shuttle 400,船长33.43米,船宽11米,由三菱重工制造,排水量约304吨,装备4台三菱S16R-MTK-S柴油机,1993年3月竣工,其最大功率可达8385kw,最高航速为43节左右,最多可载300名旅客。(来源《北京青年报》)

结果

几天以后,浙江海上搜救中心通过多方渠道,最终确认这艘被网友们热议为“幽灵船”的游轮属于一家名为“KANZAM SDN BHD”的马来西亚公司,最后一次出海是在2017年的4月14日,地点在釜山港。

该公司曾经派拖轮前往韩国,把游轮拖回韩国,但在途中发生主机故障,又因为遭遇海上风浪,导致游轮的拖缆断裂,失去了联系。

最终在多方努力下,这艘游轮回到了家,而发现游轮,并且舍弃个人利益,帮助拖轮的王卫平等人,也得到了相应的奖励。

后记

这世界上之所以有许多灵异事件,根本原因还在于人类本身。我们更愿意相信可以直接感知的事物,一旦遇到无法解释的现象和事情,就会用未知神秘力量来解释,而不是进行深层次的了解。

当然,灵异事件的出现也和人们知识文化水平受限有很大关系。

可以看出,在科技落后的古代社会,灵异事件频繁出现。随着科学技术的不断进步,我们翻开一些历史古籍,发现当年被人们奉为鬼神的事件,其实都能找到科学的答案。换言之,我们现在正在经历的灵异事件,也可以在未来得到科学的答案。

王卫平遇到的这艘幽灵船,表面上看起来确实非常诡异,但是和大海打交道30多年的王卫平在看到游轮的情况后,就做出了基本判断,事后和失主联系,果然如王卫平猜测的一样。而此时网友们之前的种种猜测,例如海底骷髅、海底幽灵等猜测,则显得十分滑稽。

这也告诉我们,在生活中我们要时刻保持好奇心,对于目前理解做到的事情,相信未来自有答案。毕竟时代在发展,科技在进步,而所有的灵异事件最终都会走向一个终点,那就是科学。

2022年,王卫平依旧在海上捕鱼,回忆起四年前的那次选择,四天四夜的拖船,让他经济受到不小的损失,有人问王卫平是否后悔时,他依然认为当时船就在海上漂着,如果不拖回,会有更多的人面临风险,而个人损失算不了什么,作为一个30年的老渔民,他深知我国周边海域安全的重要性。

有人觉得不值得,不过更多的人因为王卫平的举动,重新认识了中国渔民。

参考资料:

人民日报:《浙渔民在东海“捡到”一条无人游轮:内部豪华保存良好》

东北网:《东海幽灵船找到主人 主人是谁?》

舟山广电:《船东找到了!舟山渔民\"捡\"到的无人船只,价值不菲,接下来会怎么处理?》



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